김포 골드라인은 왜 2량이 되었나
김포 골드라인은 자꾸 언론에서 잘못된 수요예측으로 미어터진다는 얘기를 하는데 이건 잘못안거.
당시 김포시장인 유영록이 벌인 삽질이 그대로 나온거라고 봐도 된다.
참고로 유영록이 김포시장이 되기전에 김포 골드라인은 4량에 지하로 지어도 국비지원을 받을 수 있었는데,
이는 국토부가 김포시한테 빚진게 있어서라고 봐도된다.
원래는 김동식 전 김포시장이 9호선을 연장시키려고 했고 연장이 확정됐으나 국토부가 한강신도시 규모를 왕창 축소함으로 인해 취소됐어.
당연히 김동식 전 김포시장은 반발하면서 1인 시위까지 했고 국토부는 조금만 축소하는 대신에 경전철 짓게해주겠다고 했었지.
이런 내막이 있어서 바로 다음 김포시장이 9호선 연장 추진했다가 수요 미달로 포기하고 결국엔 고가 경전철로 바꿨다가 예산이 남은게 발견되서 지하로 바꿨고 거의 착공직전까지 갔었어.
근데 유영록 이 사람이 김포시민이 들어오는 지금은 9호선 연장이 가능하다고 입을 털어버렸는데
당연히 예산 등 여러문제로 실패하고 결국엔 경전철로 선회했는데 경전철로 선회하면서 착공을 빨리하기 위해 국비지원을 안받겠다는 선언을 해버린 것
당연히 국비지원을 받지 않겠다고 선언하면서 돈을 절감해야한다고 생각한 나머지 2량으로 확 줄여버려서 이꼴이 난 것.
이러고도 유영록은 김포시장 3선하겠다고 선언했다가 민주당에서 쪼인트 까였고, 이후에 김포갑으로 국회의원 도전하다가 또 쪼인트 까이고 무소속으로 나왔다가 욕만 배불리 먹었으며, 국짐에 입당해서 또 김포시장 후보에 들겠다고 했으나 거기서도 쪼인트 까였다고한다.
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진짜 개썅마이웨이 또라이거나 둘 중 하나 같은데
민주당 -> 국힘으로 넘어갔다는 점에서 난 전자에 한 표.